雙十一是一個(gè)開(kāi)始于2009年的噩夢(mèng)

       雙十一是一個(gè)比較特殊的日子，是指每年的十一月十一日，原本是校園的一種趣味文化，因?yàn)槭侨掌诶镞B續(xù)有4個(gè)“1”，所以又稱為“光棍節(jié)”。伴隨著一屆又一屆學(xué)生走向社會(huì)，讓“光棍節(jié)”也逐漸在社會(huì)上流行起來(lái)，現(xiàn)在很多線上商家都會(huì)利用這一天進(jìn)行利用打折優(yōu)惠進(jìn)行促銷活動(dòng)，而這一天也成了購(gòu)物狂歡節(jié)，淘寶09年在這一天進(jìn)行了優(yōu)惠活動(dòng)，而后其他網(wǎng)站也迅速跟風(fēng)，導(dǎo)致物流業(yè)跟著爆倉(cāng)。

       盡管這一天除了優(yōu)惠，其他的也沒(méi)有什么，但這一天對(duì)于很多商家，物流業(yè)，廠家，媒體，消費(fèi)者甚至一些娛樂(lè)圈明星來(lái)說(shuō)，都是值得慶祝的。
       馬云曾說(shuō)：“雙十一可能比阿里活得更長(zhǎng)，因?yàn)樗且粋€(gè)節(jié)日。”
       雙十一物流痛點(diǎn)
       雙十一對(duì)于電商來(lái)說(shuō)就是春運(yùn)般的存在，如果說(shuō)以前腰斬的價(jià)格就可以觸發(fā)用戶下單，現(xiàn)在這個(gè)因素的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。很多在這天購(gòu)物的用戶對(duì)“一天下單，再過(guò)一個(gè)月收貨”并不陌生。


       據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有13%的用戶選擇購(gòu)物平臺(tái)是以快遞物流服務(wù)的便利性來(lái)選擇，有11%的用戶是因?yàn)榘l(fā)貨慢而不在雙十一這天網(wǎng)購(gòu)，有30%的用戶在雙十一物流過(guò)程中有過(guò)不愉快經(jīng)歷。


       根據(jù)中國(guó)郵政計(jì)算，雙十一當(dāng)天各個(gè)中國(guó)電商網(wǎng)站將發(fā)出約7.6億個(gè)包裹。阿里巴巴預(yù)計(jì)其合作伙伴將部署170萬(wàn)名快遞員、40萬(wàn)輛快遞車、5,000個(gè)倉(cāng)庫(kù)和200架飛機(jī)來(lái)處理快遞包裹。


       雙十一對(duì)于快遞物流業(yè)是一場(chǎng)大考，自身賣力不討好不說(shuō)，雙十一期間“增量不增收”依舊是行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。在雙十一期間賣家，物流公司，買家之間該如何調(diào)整，是一個(gè)值得被深度討論的問(wèn)題。


       物流行業(yè)一方面自身“做的大，虧得多”，一方面又因?yàn)閼?yīng)對(duì)雙十一提前籌備場(chǎng)地，人力，物力，設(shè)備被指責(zé)浪費(fèi)公共資源，面臨這種局面也是有苦難言，局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一五年雙十一，國(guó)內(nèi)外共三千多家物流企業(yè)，投入超170萬(wàn)配送員，200架飛機(jī)，23萬(wàn)車輛。但在雙十一之后有大量員工，交通工具，場(chǎng)地和設(shè)備被閑置。而物流公司基本要在雙十一前大概半年時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模購(gòu)置購(gòu)置生產(chǎn)工作的設(shè)備，而這些成本，對(duì)于利薄的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，基本都要到次年年中才能賺回來(lái)，都沒(méi)指望能在雙十一快件中賺回來(lái)。